BMW fórum

Doporučuju začít tím, že bych zkontroloval průchodnost toho kabelu.

Konkrétně se jedná o pin 4 na jednotce imobilizéru (za plechem za kastlíkem u spolujezdce, velký žlutý konektor), pin 20 na konektoru motorové elektriky a pin 18 na konektoru řídící jednotky motoru. Toto musí bezpodmínečně být průchozí, aby to zaznamenalo ISN a chytlo.

průchodnost ověřena jen mezi jednotkama jen nevím co myslíte tím konektorem motorové elektriky

Dobře, takže tedy jste měřili, jestli projde signál z pinu 4 na ŘJ imobilizéru na pin 18 na ŘJ motoru?

ano a prochází

Tak se tou inpou mrkněte ještě na ISN v ŘJ motoru DME, jestli sedí s tou v EWS.

Ještě mě napadla jedna věc, po otočení klíčem by měly cvaknout modré a zelené relé v motorovém prostoru. Obě jsou nutné pro zapalování a běh ŘJ. Vzhledem k tomu, že ŘJ podle popisu spí a jde probudit 12V, tak bych šel i po tom.

ISN nesedí s tím co je v řj motoru s tím co je v imobilizéru pokoušel sem se změnit ten co je v imobilizéru na ten z té jednotky poslal sem vám náký foto na mejl relátka co sou k motoru sou obě zelený a spíná jen jedno to druhý má spínat řj. to musím překlemovat na chvilku abych se připojil na diagnostiku motoru a zároveň se zbudí celá jednotka a sepne i čerpadlo asi na pět minut. zkuste mi prosím poradit co s tím díky moc

Isn v obou jednotkach musi byt stejne, jinak to nechytne. Jen se pres Inpu musi zapsat ve spravnem formatu.

a toho docílím jak abych ji správně zapsal? zkoušel sem to ale pořád tam je ten error a na začátku nula.

A jaké ISN je v DME/MS41.0? Přepsat jde jen v EWS.