BMW fórum

Tak už se na něco přišlo? Ještě mě napadá spálená jednotka EWS.

Je dost pravděpodobný ,že budeš mít zadřenou cívku ve startéru. V8 motory na toto dost často trpěj. Bratr řešil tento problém. Když zastavil a motor byl ohřátý, tak nemohl nastratovat- otočil klíčkem vše se rozsvítilo jak má a nic - musel čekat než auto vychladlo - nebo mu pomohlo mácnout zespoda kladivem do stratéru. Po rozdělání startéru zjistil, že je přidřenej pístek od cívky a po zahřátí se ten pístek vůbec nechtěl hnout - takže nemohl vysunou kotvu. Ty budeš mít pístek asi zadřenej total. Proto to nestrartuje. Bratr pístek vyleštil tisícovkou šmirglem a od té doby to startuje naprosto bez problému. Kámoš měl na E38 V8 ty samí problémy se stratováním - rozdělali jsme startér (protože jsme tušili) a zjistili jsme, že je tam ta samá závada. Pístek se vyčistil, vyleštil a auto startuje jak má. Možná toto bude tvoje závada. Už se nám to potvrdilo u dvou aut s V8

_________________
(OO=[][]=OO) E34 520I M50B20
(OO=[][]=OO) E34 525IA M50B25TU
(OO=[][]=OO) E34 540IA M60B40
I´m Dj Pioneer rulezz

Dneska jse bafo odtáhl na laně a zítra uvidím odpo co mi řekne.To s tím startérem mi říkal i kamarád.Dík za odpověd zítra jak budu vědět víc tak večer napíšu.a ta ews je jak velký problém a co to asi koštuje.tuneerr

Pokud není v háji jednotka, ale jen párování plovoucího kódu, jde to opravit. U E39 je dobře přístupná a jde lehce vyměnit, nová podle VINka stojí v BMW kolem 1500 Kč + nějaké peníze za nakódování.

Tak dneska večer jsem si dovezl bafo domů.Musel to celé překodovat.Auto zas jede na všechny 3 klíče.Tím jak mi kamoš šlápl na ten klíč a já jsem pak s ním zkoušel nastartovat tak se to celé bloklo.Tak nahrál nové data a paráda.Konečně mám rohlík.Tak pokud se někomu stane s klíčem to co mě tak raději vemte druhý klíč a ten porušený si nechte zkontrolovat.Děkuji všem kteří se mi snažili poradit.tuneerr

CG

_________________
(OO=[][]=OO) E34 520I M50B20
(OO=[][]=OO) E34 525IA M50B25TU
(OO=[][]=OO) E34 540IA M60B40
I´m Dj Pioneer rulezz

Pokud můžu něco doporučit, tak pokud to bylo rozpadlým plovoucím kódem, tak to nejspíš nemá se šlápnutím na původní klíč nic společného. Pokud nebyla slabá baterka v autě, tak je nejspíš špatný snímací kroužek - cívka okolo spínačky nebo budící obvody v jednotce EWS. Jeden špatný klíč v žádném případě nemůže ovlivnit chod ostatních.