E36 Výměna chladící kapaliny
Z BMW Wiki
(→Výměna) |
|||
| (Není zobrazena jedna mezilehlá verze.) | |||
| Řádka 5: | Řádka 5: | ||
== Výměna == | == Výměna == | ||
| - | Zapneme zapalování do polohy ON ( motor neestartujeme!),pusťíme ventilátory a nastavíme na HORKO. To by mělo otevřít ventily topení a voda z nich může odtéct. Na pravé straně bloku motoru, jak jsou svody najdeme | + | Zapneme zapalování do polohy ON ( motor neestartujeme!),pusťíme ventilátory a nastavíme na HORKO. To by mělo otevřít ventily topení a voda z nich může odtéct. Na pravé straně bloku motoru, jak jsou svody najdeme tento [http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Coolant_Flush/pic2.jpg šroub]. |
| - | http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Coolant_Flush/pic2.jpg | + | |
| - | + | Ten povolíme a vypustíme vodu z bloku do předem připravené nádoby. Pozor! - nutno dělat při při studeném motoru, jinak se můžeme pařit - ze začátku to [http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Coolant_Flush/pic3.jpg stříká] do všech stran! | |
| - | http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Coolant_Flush/pic3.jpg | + | |
| - | OK, tím jsme vypustili vodu z bloku motoru a teď můžeme jít na chladič.Na spodku chladiče najdeme | + | OK, tím jsme vypustili vodu z bloku motoru a teď můžeme jít na chladič.Na spodku chladiče najdeme tento [http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Coolant_Flush/pic4.jpg šroubek]. |
| - | http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Coolant_Flush/pic4.jpg | + | |
| - | Ten povolíme a | + | Ten povolíme a [http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Coolant_Flush/pic6.jpg vypustíme] vodu do předem připravené nádoby. |
| - | http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Coolant_Flush/pic6.jpg | + | |
| - | Tím jsme uspěšně vypustili vodu z chladiče.A jdeme na napouštění.Lijeme předem naředěný [[Chladící kapalina|coolant]], podle typu chladiče buď přímo dochladiče, nebo do expanzní nádoby. Nalijeme do plna. Pokud lejeme vodu přímo do chladiče, nalijeme jí do plna a potom musíme odvzdušnit odvzdušňovacím šroubkem, který je vedle víčka chladiče. Odšroubujeme šroubek a nalíváme dál dokud [[Chladící kapalina|coolant]] nezačne jít ven | + | Tím jsme uspěšně vypustili vodu z chladiče.A jdeme na napouštění.Lijeme předem naředěný [[Chladící kapalina|coolant]], podle typu chladiče buď přímo dochladiče, nebo do expanzní nádoby. Nalijeme do plna. Pokud lejeme vodu přímo do chladiče, nalijeme jí do plna a potom musíme odvzdušnit odvzdušňovacím šroubkem, který je vedle víčka chladiče. Odšroubujeme šroubek a nalíváme dál dokud [[Chladící kapalina|coolant]] nezačne jít ven [http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Coolant_Flush/pic8.jpg odvzdušňovacím otvorem]. |
| - | [ | + | |
| - | Pokud máme systém s expanzní nádobkou, ten se odvzdušní sám. OK máme nalito do plna. Teď je čas nastartovat motor a zahřát jej na provozní teplotu. Po zahřáti motor vypneme a podíváme se na stav [[Chladící kapalina|coolantu]] v chladiči/expanzní nádobě a dolejeme do rysky. Pak auto kousek projedeme, | + | |
| + | Pokud máme systém s expanzní nádobkou, ten se odvzdušní sám. OK máme nalito do plna. Teď je čas nastartovat motor a zahřát jej na provozní teplotu. Po zahřáti motor vypneme a podíváme se na stav [[Chladící kapalina|coolantu]] v chladiči/expanzní nádobě a dolejeme do rysky. Pak auto kousek projedeme,necháme vychladnout motor a zase zkontrolujeme stav [[Chladící kapalina|coolantu]] - v případě potřeby dolejeme. Eto všo... | ||
Aktuální verze z 31. 10. 2010, 14:20
Chladící kapalina do BMW E36 je na bázi ethylenglykolu a má zelenou (modrou) barvu. Nepouživámé červené, ty jsou pro VolksWagen koncern.
Množství
4válce pojmou asi 6.5 litrů coolantu (chladící kapaliny),6válce asi 10 litrů. Použiváme coolant + destilovanou vodu. Poměry jsou vždy uvedeny na obalu coolantu. Pokud bysme nalili 100% [[Chladící kapalina|coolant], který má velkou hustotu a drží déle teplo, může dojít třeba v létě ke snížení účinků chlazení a tím k přehřívání motoru.
Výměna
Zapneme zapalování do polohy ON ( motor neestartujeme!),pusťíme ventilátory a nastavíme na HORKO. To by mělo otevřít ventily topení a voda z nich může odtéct. Na pravé straně bloku motoru, jak jsou svody najdeme tento šroub.
Ten povolíme a vypustíme vodu z bloku do předem připravené nádoby. Pozor! - nutno dělat při při studeném motoru, jinak se můžeme pařit - ze začátku to stříká do všech stran!
OK, tím jsme vypustili vodu z bloku motoru a teď můžeme jít na chladič.Na spodku chladiče najdeme tento šroubek.
Ten povolíme a vypustíme vodu do předem připravené nádoby.
Tím jsme uspěšně vypustili vodu z chladiče.A jdeme na napouštění.Lijeme předem naředěný coolant, podle typu chladiče buď přímo dochladiče, nebo do expanzní nádoby. Nalijeme do plna. Pokud lejeme vodu přímo do chladiče, nalijeme jí do plna a potom musíme odvzdušnit odvzdušňovacím šroubkem, který je vedle víčka chladiče. Odšroubujeme šroubek a nalíváme dál dokud coolant nezačne jít ven odvzdušňovacím otvorem.
Pokud máme systém s expanzní nádobkou, ten se odvzdušní sám. OK máme nalito do plna. Teď je čas nastartovat motor a zahřát jej na provozní teplotu. Po zahřáti motor vypneme a podíváme se na stav coolantu v chladiči/expanzní nádobě a dolejeme do rysky. Pak auto kousek projedeme,necháme vychladnout motor a zase zkontrolujeme stav coolantu - v případě potřeby dolejeme. Eto všo...
