BMW fórum

zdravim jsem tu novej chci si koupit bmw 540i e39 v manualu mužete mě poradit přičem si davat pozor při koupi a jake mate zkušenosti z 540 rok.v. chcu tu posledni 2001
a jestli 540 trpi nějakema slabostma.
děkuju za odpoved.

Jako u všech aut... Specialitou u 540i z posledních let je doublevanos, který při předpokládaném nájezdu bude asi rachtat... Dál zkontrolovat tlak mazání - to se jednoznačně vyplatí. Osmiválce rády trousí šrouby od olejové pumpy do vany. A potom záleží, jestli automat nebo manuál. Manuál je super, ale málo častý a pokud bys dělal spojku, doporučuju i se setrvákem. Tudíž i stav spojky aspoň pocitově zkontrolovat... a u automatu prostě jestli řadí jak má.

Doporučuju auto prohlížet, když je úplně studené. Jednak se za studena objeví víc případných pazvuků na motoru, jednak pohledem na kontrolky uvidíš, jak dlouho trvá, než zhasne mazání. Dál taky některé automaty fungujou za tepla dobře, ale za studena trvá třeba 500 metrů než přeřadí na dvojku a dál. Je toho celkem dost, dal by se o tom napsat román.

Zkontroluj si, kolik dostaneš k autu klíčů (z výroby jsou 4, 2x bez dálky a 2x s dálkou), jestli na těch s dálkou opravdu chodí dálka. U ročníku 2001 je výměna baterky v klíči tak, abys z klíče neměl nevzhlednou kouli a nevytvořil jsi tam prasárnu, záležitost ca 1000 Kč (přepouzdření, vyřezání, baterka, práce). Nový klíč s dálkou stojí 4700 Kč, bez dálky cca 1200 Kč v autosalonu BMW.

A rozhodně tam zajeď s někým s dobrou diagnostikou, nejlépe GT1. Je to už celkem staré auto a plné elektroniky, tak ať se nespálíš.

E39 se delala az do 2003. Jinak pred-falift je obecne spolehlivejsi, protoze v tomto pripade facelift uz znamenal katovani kostu. M62B44 motor najede cokoliv, pokud s tim predtim nejezdil nejaky debil. M62TUB44 (facelift) muze mit problemy s vanosem (rachtani). Jinak obecne tyhle 8 valce maji vysokou provozni teplotu (nad 100 stupnu), tzn staci dira v hadici a zacne varit voda. Rozhodne si dat pozor na stav hadic (ma smysl preventivni vymena). Motor je tezky, takze vice trpi predni naprava (zvlast na ceskych silnicich). Osmivalce zaroven nemaji hrebenove rizeni, ale snek, takze tam muze byt vule, nicmene vetsinou se to da dotahnout.
Osobne bych do 540 doporucoval automat, manual je zbytecnej a kroutak je tak veliky, ze muzes gumovat i na 3 a v zime je to pak velky problem...Btw, vetsina automatu byla sekvence, takze si tam muzes radit i rucne.

_________________
E39 540i

Asi měsíc mám E39 535i M62 Vanos. Další zkušenost je, že nejspíš bude potřeba vyměnit separátor oleje a přetěsnit ventilová víka. Ten separátor bývá často v loji, potom tlačí pod ventildekly, uvolní se těsnění a protéká olej. Kromě toho, že teče na svody, taky zalévá svíčky, což způsobuje špatné zapalování.