BMW fórum

E39 540i Uz mne z toho fakt jebne..Kdyz zastavim,tak lita volnobeh od 500 az k 1000ot az to i chcipne..cim to muze byt?Za studena to nedela..to drzi nejakejch 700..Muzou to bejt i jen svicky?Auto jsem koupil pred chvili a nevim jak dlouho tam jsou..ale investice do auta uz byly slusny,tak zas jestli bych je nekupoval zbytecne..je jich prece jen 8..je fakt ze i se mi zda ze obcas za studena sde toci chvilku dyl nez chytne..nebo to muze bejt ten ventil volnovehu?Jeden uz jsem starsi kupoval a dela to porad stejne,je fakt ze nevim jestli byl funkcni..nebo jestli by treba nekdo se stejnym autem nebyl ochotnej z blizkyho okoli pujcit na zkousku,preci jen stoji 8k tak abych ho nekupoval zbytecne..diky za rady,jsem uz fakt zoufalej..jo a taky mi kazdou chvilku i pri mensim drcnuti vypovi sluzbu abs a asc,pak chcipnu auto,nastartuju a po rozjeti zas kpntrolky zhasnou a vse funguje normalne do dalsiho drncnuti..A je nejaky voditko,ze kdyz ten ventil volnobehu odpojim,tak to drzi nejakejch 800otacek a nehapruje to..ale zas strili pri ubrani do vejfuku..

vítej v klubu. Taky mám V8 a jede super, až na volnoběh. Už jsem měl asi 4xsundaný sání, měnil jsem volnoběžný ventyl, svíčky ,Váhu, prošel jsem komplet elektriku (každej konektor jsem prostříkal kontaktolem), A pořád mi volnoběh šel tak nějak na 500 - 600 otáček a když jsem přijel ke křižovatce tak houpal jak prase, že to někdy i chcíplo. Pak jsem si koupil od Wurthu čistič brzd a stříkal jsem ho po motorovým prostoru, abych zjistil netěsnosti sání.......

A na co jsem nepřišel........ Po nastříkání čističe brzd na zadní stranu sání se zvýšili otáčky ---> netěsnost

Byla KO hadička na regulaci podtlaku palivové lišty... (prý je to častá závada)

Trošku se mi to zlepšilo ale stále to nebylo ono - tak jsem stříkal dál a zjistil jsem že je vadný O kroužek na trubce která vede z odsávání kliky........ O kroužek jsem vyměnil a pohoda.. Volnoběh drží.......
Takže dle mě to bude nějaká netěsnost v sání. Občas byl taky popraskanej vlnovec co vede od váhy vzduchu ke klapce

přeju hodně štěstí. Já s volnoběhem bojoval asi měsíc

_________________
(OO=[][]=OO) E34 520I M50B20
(OO=[][]=OO) E34 525IA M50B25TU
(OO=[][]=OO) E34 540IA M60B40
I´m Dj Pioneer rulezz

A pokud ti občas nefunguje ABS a ASC, tak to může dělat konektor na snímání rychlosti. Je to konektor, kterej je umístěn pod konektorem volnoběžnýho ventylu - je černej a vezde z pravé palice(po směru jízdy) ze svazku elektriky...... pokud máš automat , tak tam bude ještě konektor na škrtící klapku..


Já když ho měl špatně domáčklej, tak mi ukazovala blbě rychlost a po přejetí nerovnosti se mi rozsvítilo ASC a ještě asi další 2 varovný kontrolky, a vyhodilo mi to Getriebe proramm, protože auto nevědělo kolik jede a automat spadnul do nouzáku...... Může to být koroze v konektoru...Doporučuji veškeré konektory projít kontaktolem a minimálně 10x zapojit a rozpojit , aby se nános oxidace sedřel......



BMW auta mají jedinou vadu....... Bosch a Siemens

_________________
(OO=[][]=OO) E34 520I M50B20
(OO=[][]=OO) E34 525IA M50B25TU
(OO=[][]=OO) E34 540IA M60B40
I´m Dj Pioneer rulezz

Diky moc..prave mam i pretesneny ty saci parohy,tak teda jdu hledat hadicky..opravdu dik,hodnotny rady a automat nemam.

Ale je divny ze to to dela jen pri uplne zahratym motoru na provozni teplotu,az po ujeti cca 10 km..

ještě to můžou dělat teplotní čidla. Sundáš kryt a jsou zezadu na motoru u přepážky kabiny.....

_________________
(OO=[][]=OO) E34 520I M50B20
(OO=[][]=OO) E34 525IA M50B25TU
(OO=[][]=OO) E34 540IA M60B40
I´m Dj Pioneer rulezz

Tak jsem obednal diagnostiku,pac to nic z toho nebylo..a ted zjistuju ze se mi tak za mesic ztrati dve deci chladici kapaliny,coz je asi prdla hlava nebo tesneni co? radost z koupe celkem opada

pokud se to neprojevuje jinak, tak může prolínat vodní pumpa nebo nějaká hadice

_________________

323i

Nutne nemusi byt, to klidne muze byt dira v chladici, nejaka hadicka a pod...Kamarad to resil, bal se hlavy, ale nakonec to byla nejaka hadicka.

_________________
E39 540i